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Ward Lafrance

 
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L'Amiral
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Inscrit le: 08 Nov 2005
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MessagePosté le: 29/08/2007 07:42:32    Sujet du message: Ward Lafrance Répondre en citant

Suite à notre aventure à Mons, j'ai voulu en savoir plus sur notre véhicule...
L'Amiral

Ward LaFrance. Modèle Truck Wrecking Heavy M1A1

Les premiers véhicules de dépannage lourd apparuent à la fin des années 30. Il était de conception normal, un long capot, 6 roues motrices.
L’US Ordnance Corps reçut des véhicules produits par Marmon-Herrington, ensuite par la firme Corbitt de Henderson en Caroline du Nord qui produisit le modèle M1.
En 1940, les besoins en matériel de dépannage se sont accrus. Des firmes comme Kenworth et Ward-Lafrance attire l’attention de l’Ordnance. En effet, ces deux firmes sont déjà spécialisées en construction de véhicule de dépannage et ils ont une bonne capacité de production.
Ward produira le modèle 1000, Kenworth le modèle 570.
La firme produira de 1940 à 1942, 1554 exemplaires de modèle 1000 de série 1 à 4.
En 43, Ward Lafrance lance un nouveau modèle commun avec Kenworth, le M1A1.
Le système de levage devient motorisé, la cabine de conduite tôlée est définitivement abandonné au profit d’une cabine bâchée. Le moteur est un Continental 22R de 6 cylindres en ligne de 8210 cm3 développant 145 chevaux à 2400 tour/minutes.
Le système de levage produit par la firme Gar Wood comprenant une flèche télescopique et deux treuils, un de 20 tonnes et un autre de 50 tonnes.
Ce modèle sera produit à 3500 exemplaires entre 43 et 45.
Le problème du Lafrance est sont train de pneu arrière. Sur terrain rugueux ou les pierres et les débris des combats sont en nombre. Ceux-ci peuvent venir se loger entre les pneus arrière. Si un des pneus venaient à être perforé, sont remplacements étaient compliqués.
Ainsi, le M1A1 ne fut pas utilisé dans l’armée Britannique qui préféra le Scammel moin sophistiqué. Mais le treuils du M1A1 restera imbattable.
Après la guerre, le véhicule sera encore utilisé jusque dans les années 70 par des entreprises civiles.





Caractéristiques :

http://pattonarmy.free.fr/carac/wardcarac.gif
Longueur : 8m 90
Largeur : 2m 55
Hauteur : 3m 20
Poids : 15 900kg
Moteur : Continental 22P de 145 chevaux
Transmission : 5 vitesses
Carburant : essence
Capacité réservoir : 378 litres
Consomation : 94 l/100
Vitesse Max. : 70 km/h
Personnelles : 1+1

Sources :
http://pattonarmy.free.fr/wardfr.htm
http://www.us44.fr/articles.php?lng=fr&pg=134
http://secondeguerre.net/articles/vehicules/us/at/ve_wlfheavywrecker.html
______________________________
Mon site: http://usairborne.be
l'adresse mail: x_va@hotmail.com

"L'homme est souvent décevant,
mais parfois époustouflant."
Olivier de Kersauson


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MessagePosté le: 29/08/2007 07:42:32    Sujet du message: Publicité

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American Airborne
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Inscrit le: 09 Nov 2005
Messages: 6 262
Anniversaire: 29/03/1976
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Country: Belgique

MessagePosté le: 29/08/2007 07:54:05    Sujet du message: Ward Lafrance Répondre en citant

Un de mes amis est un dingue Wrecker, il possède un Ward et un REO M-543 (après guerre), le voici au volant de son Ward:

______________________________


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leopard 1
Invité

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MessagePosté le: 29/08/2007 18:13:02    Sujet du message: Ward Lafrance Répondre en citant

salut
trés beau véhicule moi aussi je suis dingue de wreckers good good good
je suis titulaire au musée d'un berliet de dépannage et d'un M74 dépanneur des chars patton
@+ leopard 1


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Pathfinder
Invité

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MessagePosté le: 29/08/2007 19:02:29    Sujet du message: Ward Lafrance Répondre en citant

J'ai un ami qui possède un Ward qu'il utilise toujours pour du dépannage !

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MessagePosté le: 09/12/2016 00:58:11    Sujet du message: Ward Lafrance

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