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Lallemant

 
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greg ace
1st Lieutenant
1st Lieutenant

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Inscrit le: 19 Nov 2005
Messages: 1 149
Anniversaire: 09/02/1972
Localisation: Calais
Country: France

MessagePosté le: 21/09/2010 17:00:19    Sujet du message: Lallemant Répondre en citant

Pour mes amis du forum voici la bio d'un grand pilote et d'un homme sympathique que j'ai
l'honneur de rencontrer plusieurs fois lors de meeting ou de salon.
Raymond Lallemant est né en 1917 0 Blicquy. Lorsque son pays est envahit en 1940, il est en cours
de formation à l'école militaire de de Pilotage de Wevelghem. Evacué sur la France puis le Maroc, il
rejoins l'Angleterre avec des pilotes belges et polonais, arrivant à Liverpool via Gibraltar le 12
juillet 1940 à bord du SS Harsion. Il termine sa formation à Odiham, avant d'être affecté au
Squadron 609 en septembre 1941. Il participe alors aux opérations le long de la côte française, sur
Typhoon Ib, au cours des années 1942 et 1943, remportant plusieurs victoires qui lui valent
l'attribution de la DFC en mars 1943.
En juin 1943, il est placé au repos et affecté à l'usine Napier qui fabrique les moteurs des Typhoon
comme pilote d'essais. Il testera en vol le Firebrand et le Martin Baker MB3. Promu officier, il
rejoint le Squadron 197 comme chef d'escadrille à la demande du chef d'escadron à la fin de l'année
1943. Lorsque celui-ci est tué au combat le 25 janvier 1944, il est affecté au Squadron 198, à
nouveau comme chef d'escadrille. En août 1944, il prend le commandement du Squadron 609 et
mène l'escadron au combat au cours de la campagne de Normandie pendant laquelle le squadron
effectue de très nombreuses attaques à la roquette. Le 14 septembre, il est touché par la Flak à bord
de son Typhoon PD505 et doit se poser avec son avion en feu sur la piste avancée B35. Sévèrement
brûlé, il doit subir plusieurs interventions de chirurgie plastique avant de pouvoir retourner au
combat. Une Bar à la DFC est ajoutée à cette époque.
Bien qu'il n'ai pas totalement récupéré, il prend le commandement du Squadron 349 en mars 1945.
Equipé de Spitfire, il conserve le commandement jusqu'en décembre 1945.
Il retourne alors à Halton pour être à nouveau opéré. Il sera élevé au rang de Chevalier de l'Ordre de
la Couronne avec Palme et recevra la Croix de Chevalier de la Legion d'Honneur ainsi que la Croix
de Guerre avec Palmes par la France et l'ordre du Mérite Tchèque.
Restant dans l'Armée de l'Air Belge après guerre, il deviendra directeur des opérations aériennes en
1946 puis commandera la 2eme Escadre sur Spitfire à Florennes. L'Escadre passera sur F-84 (1947-
52). En 1953, il part aux Etats-Unis pour suivre une formation complémentaire à l'issue de laquelle
il devient directeur du service de prévention des accidents aériens de 1955 à 57 avant de prendre le
commandement de l'Escadre de Brastem de 1957 à 1962. Il séjourne ensuite à Paris et suit une
formation OTAN avant de réintégrer le Quartier Général de l'Armée de l'Air Belge puis Bruxelles
de 1968 à 1972, époque à laquelle il se retire avec le grade de Colonel.
Au cours du conflit, il a abattu 4 Focke Wulf 190, 1 Me 210 et en coopération avec un pilote du
Squadron 198 un Me 110 de chasse de nuit piloté par un "experten" Helmut Vinke du NJG./4 as au
54 victoires. Je n'ai pas pu confirmé sos score au sol mais il a détruit un Potez 63 et on lui attribut
42 panzers et semi-chenillé détruits à la roquette.
Il est décédé le 30 janvier 2008 à 88 ans.

Je conseille fortement de lire Rendez-Vous avec la chance et Rendez-Vous d'un jour.

Sources :
Aces High de Christopher Shores et Clive Williams chez GrubStreet,
Typhoon and Tempest aces of World War 2 de Chris Thomas chez Osprey.


GREG.
______________________________

"L'objet de la guerre n'est pas de mourir pour son pays, mais de faire en sorte que le salaud d'en face le fasse pour le sien" George S. Patton


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MessagePosté le: 21/09/2010 17:00:19    Sujet du message: Publicité

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