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Gabreski

 
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greg ace
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MessagePosté le: 23/02/2011 10:31:50    Sujet du message: Gabreski Répondre en citant

Francis "Gabby" Stanley Gabreski est né le 28 janvier 1919 à Oil City (Pennsylvannie), au sein d'une
famille d'immigrants polonais.
Il suit une scolarité sans histoire et il commence des études de médecine pendant l'année 1937 à
l'Université Notre Dame de South Bend (Indiana).
Mais en 1939 face à l'invasion de son pays d'origine et des victoires allemandes en 1940, il s'engage
comme cadet dans l'US Army Air Corps le 20 juillet 1940. Elève doué, il obtient son brevet de
pilote le 14 mars 1941 à Maxwell Field (Alabama). Promu aussitôt 2nd Lt, il est affecté au 45th
Pursuit Squadron du 15th Pursuit Group (sur Curtiss P-36) dans les îles Hawaï.
Le 7 décembre 41, il participe à une mission de défense de Pearl Harbor mais il ne rencontre pas
l'ennemi.
Nommé 1st Lt le 1er mars 42 puis capitaine le 16 octobre 42, il est affecté au 56th Fighter Group
aux Etats-Unis en formation, première unité a être équipée du Republic P-47 Thunderbolt.
Fin 1942, il fait une demande pour aller se battre avec une unité polonaise de la RAF (parlant luimême
polonais) pour y acquérir une expérience du combat. Il va ainsi effectuer une quinzaine de
missions au Squadron 315.
Le 26 février 1943, il regagne le 56th FG, qui entame les opérations le 13 avril 43 depuis la base
d'Horsham St Faith (Norfolk).
Le 9 juin 1943, il prend le commandement du 61st Fighter Squadron et le 19 juillet, il est promu
major.
Le 24 août 1943, il obtient enfin sa première victoire, un Fw 190.
Le 6 novembre 1943, au cours d'une mission pour protéger le retour de 508 quadrimoteurs, il abat 2
bimoteurs Bf 110 et il rentre avec un P-47 fortement endommagé (aile gauche déformée, capot
moteur déchiré et un obus de 20 mm non explosé niché dans un cylindre fendu de part en part). Ses
2 victoires lui permettent devenir un as.
Le 23 janvier 1944, il est promu lieutenant-colonel.
Pour le début de l'année 1944, de nombreux pilotes du 56th terminent leur tour d'opération et Gaby
propose de prendre quelques pilotes polonais de la RAF. Alors de bons pilotes polonais
(Gabszewicz, Gladych futur as aux 18 victoires...) viennent renforcés l'unité. Le problème est que le
gouvernement polonais de Londres refuse de leur verser leur solde (ces détachements ne sont
officiels). Donc Gabby à la fin de chaque mois, fait le tour des pilotes US afin de réunir de quoi
payer ses recrues.
Il va continuer à glaner des victoires, plusieurs doublés.
Les combats vont continuer et s'accélérer à partir du 6 juin 1944.
Le 7 juin 1944, il abat 2 chasseurs du coté de Dreux.
Le 12 juin 1944, encore un doublé près d'Evreux.
Le 5 juillet 1944, 28 ème et dernière victoire pour Gabby.
Le matin du 20 juillet, alors qu'il attend d'embarquer dans l'avion de transport qui doit le ramener
chez lui (pour une perm de 1 mois), il apprend qu'une mission est en préparation et il demande
l'autorisation d'effectuer une dernière sortie. Au terme de la mission au cours de laquelle il n'a
rencontré aucune opposition, Gabreski découvre un aérodrome Allemand à Bassinheim sur lequel
sont parqués des He 111. Après une première passe sans problème, Gabreski se lance pour un
deuxième assaut. Mais volant trop bas, il endommage les palmes d'hélice et il ne peut reprendre de
l'altitude et il s'écrase. Cette erreur d'appréciation peut s'expliquer (peut être?) par le fait qu'il pilote
un des premiers P-47D-25 bubbletop (beaucoup plus lourd). Après avoir réussi a échapper aux
allemands pendant 5 jours, il est fait prisonnier par une patrouille.
Il termine la guerre au Stalag Luft I à Barth près de Berlin.
Libéré en mai 1945, il est chargé de vols d'essai sur la base de Wright-Patterson.
Le 24 octobre 1945, il est promu colonel et il quitte l'Armée le 1 septembre 1946 pour travailler
chez Douglas Aircraft à Santa Monica. Il rejoint alors la Garde Nationale de Californie avec le
grade de Lieutenant Colonel du 15 septembre 1946 au 11 avril 1947. Il retourne finalement dans
l'Air Force en avril 1947 et retrouve son grade de Colonel de Réserve. Il est confirmé dans son
grade de Colonel d'active le 11 mars 1950. Et juin 1951, il gagne le front coréen comme
commandant du 4th FIG du 4th FIW.
Le 8 juillet 1951, il abat son premier MiG 15 au-dessus de Pyongyang.
Il connaît quelques problème avec le matériel moderne, par exemple, il est incapable d'utiliser
correctement son collimateur couplé à un radar de tir. Sa solution est un chewing-gum collé sur le
pare-brise de son Sabre!
Le 6 novembre 1951, il prend la tête du 51st FIW. Il conduit avec une grande efficacité. Il met en
place les missions Mapple Special, qui consistent à enfreindre les ordres officiels en poursuivant les
MiG 15 au-dessus de la Mandchourie.
Il termine son tour d'opération le 13 juin 1952.
Pendant une quinzaine d'années, il poursuit sa carrière militaire au commandement de divers
Tactical Fighter Wing.
Le 31 octobre 1967, il quitte l'Air Force.
Il devient alors un des dirigeants de Grumman Aerospace Corporation ainsi que le président de
Long Island Railroad.
Il tente un carrière politique entre 1978 et 1981 mais sans succès. Il prend alors sa retraite
définitive.
Il nous a quitté le 31 janvier 2002.


Sources :
Stars & Bars de Frank Olynyk Grubstreet,
Fighter aces of the USA de Raymond F.Toliver et Trevor J.Constable chez Schiffer,
P-47 Aces of the Eighth Air Force de Jerry Scutts chez Osprey,
Korean War Aces de R.F.Dorr, J.Lake et W.Thompson chez Osprey.
Avions N°112 de juillet 2002.

greg
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"L'objet de la guerre n'est pas de mourir pour son pays, mais de faire en sorte que le salaud d'en face le fasse pour le sien" George S. Patton


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MessagePosté le: 23/02/2011 10:31:50    Sujet du message: Publicité

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Prosper Vandenbroucke
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Country: Belgique

MessagePosté le: 23/02/2011 22:26:01    Sujet du message: Gabreski Répondre en citant

Here he is:



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greg ace
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MessagePosté le: 26/02/2011 16:05:33    Sujet du message: Gabreski Répondre en citant

Merci pour les photos (le prochain c'est Mahurin).

Greg
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MessagePosté le: 07/12/2016 19:14:08    Sujet du message: Gabreski

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