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Franz Gapp

 
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greg ace
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MessagePosté le: 24/02/2012 10:19:44    Sujet du message: Franz Gapp Répondre en citant

Gapp Franz

Il est né à Erbach, petit village près de Ulm, le 8 juillet 1919. Il est issu d'une famille nombreuse (3 frères et 2 sœurs) et son père est tonnelier.
Erbach a une particularité, deus de ses concitoyens vont être des as de la Luftwaffe. Franz se lie d'amitié à l'école avec Anton Hafner (futur as aux 204 victoires, tué le 17 octobre 1944).
Après la prise du pouvoir par Adolf Hitler, il intègre les jeunesses hitlériennes de l'air (Flieger-HJ).
Il s'engage dans la Luftwaffe après une formation dans l'infanterie à Ulm, le 14 octobre 1937. Il devient après sa formation radio/mitrailleur et il est envoyé au I./Stuka 165, basée à Kitzingen.
Il participe à l'annexion de la Tchécoslovaquie. Mais il veut être pilote, il réussit les tests.
Le 16 novembre 1938, il entre à l'école de Straubing où il commence une formation sur bimoteur. Après la dernière formation du cycle (PSV ou pilotage sans visibilité) il part à Königsberg, il effectue un stage de perfectionnement sur Junker Ju 88 (le meilleur bombardier de la Luftwaffe).
Le 14 février 1941, Gapp et son équipage, récupèrent à Munich-Reim un JU 88 et ils se dirigent vers la Sicile où est stationnée leur unité de mutation, la 8./LG I (LG pour Lehrgeschwader ou escadre d'entraînement opérationnel).
Le 11 mars 1941, après quelques vols d'acclimatation, il effectue sa première mission de guerre, une chasse au sous-marins.
Le 5 avril 1941, il participe opération "Marita" en effectuant 2 missions sur la Yougoslavie, puis plusieurs missions d'attaque de convois.
Le 18 avril 1941, l'unité gagne l'Afrique pour soutenir l'AfricaKorps de Rommel. Franz continue l'attaque de convois ainsi d'aérodrome.
Entre la mi-mai et le 20 juillet 41, Gapp est en Allemagne où il à ramené son appareil pour entretien.
Jusqu'à la fin de l'année, la 8./LG I harcèle les convois en Méditerranée.
Le 22 décembre, l'escadrille de Gapp se replie sur la Grèce pour quelques jours avant de regagner l'Allemagne pour y passer les fêtes de fin d'année et renouveler son matériel volant.
Fin mars 1942, Gapp appartient au premier échelon qui part pour la Crimée.
Jusqu'au début de novembre 42, Franz effectue de nombreuses missions contre les troupes russes (attaques de concentration de troupe, de positions d'artilleri, de gare...) avec une permission en août en Allemagne. Il participe à la bataille de Leningrad, de Stalingrad... Gapp et ses compagnons sont les pompiers de la Luftwaffe! L'unité parcourt tous le front russe.
Début de janvier 1943, l'unité est transfert en France et elle devient le III./KG 6, sa base opérationnelle est à Creil. De là, Gapp effectue des missions sur l'Angleterre.
En juin, il est muté comme instructeur à l'unité école de la KG 6 à Brétigny où il va former une cinquantaine d'équipages.
Le 20 septembre, il est décoré de la Ritterkreuz, puis il va suivre une formation au vol de nuit à Bordeaux-Mérignac jusqu'au 23 décembre. Delà il part pour 3 semaines en permission avant de subir une intervention chirurgical à l'Hospice de Ulm.
En février 1944, de retour au IV./KG 6 alors basé à Étampes, il continue son rôle d'instructeur.
Fin juin, toutes activité cesse faute de carburant, on va occuper le personnel à la construction de petits aérodromes.
Fin octobre, certaines unités de bombardement sont dissoutes, les pilotes sont versés dans la chasse alors que le reste du personnel rejoint des unités de Flak, de paras ou d'infanterie.
Le 29 octobre 1944, Franz est à Prague pour s'entraîner sur monomoteur et apprendre le rudiment de la chasse.
Le 23 mars 1945, il effectue son premier vol à bord d'un Me 262 (appareil de chasse à réaction).
Le 30 mars 1945, il revendique sa première victoire sur un bombardier B-24.
Alors que la guerre touche à sa fin, il va encore revendiquer 6 autres appareils américains abattus.
Capturé à la fin des combats par les troupes US, il est libéré très rapidement le 23 mai 1945!!!! Alors que d'autres vont passer 10 ans en captivité dans le "Paradis des soviets".
De 1946 à 1956, il travaille à la Genzpolizei.
En 1956, il réintègre la Bundesluftwaffe ou il pilote des avions de transport.
En 1971, il est pensionné.


Palmarès :
426 missions et environ 7 victoires (4 B-24, 2 B-17 et 1 P-38 ou P-51) sur Me 262.

Sources :
Avions N°115 octobre 2002.
Die deutschen kampfflieger-asse de Georg Brütting chez Motorbuch Verlag, 1998.
Luftwaffe Bombers Aces, Mike Spick, Greenhill Books, 2001.
Série Kampfflieger de J.Richard Smith, Eddie J.Creek, Nick Beale et Dr Alfred Price. 4 volumes (384 pages), 2004/2006, Classic Publication, Ian Allan Publishing.


greg
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"L'objet de la guerre n'est pas de mourir pour son pays, mais de faire en sorte que le salaud d'en face le fasse pour le sien" George S. Patton


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MessagePosté le: 24/02/2012 10:19:44    Sujet du message: Publicité

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Prosper Vandenbroucke
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MessagePosté le: 25/02/2012 13:28:29    Sujet du message: Franz Gapp Répondre en citant

Le voici en photo

Amicalement
Prosper Wink
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greg ace
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MessagePosté le: 02/03/2012 10:28:03    Sujet du message: Franz Gapp Répondre en citant

Merci pour la photo.

GREG
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MessagePosté le: 06/12/2016 06:51:23    Sujet du message: Franz Gapp

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