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TBF new version

 
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greg ace
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MessagePosté le: 18/07/2013 09:31:47    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant

Grumman TBF Avenger

C'est en octobre 1939 que l'US Navy lance un appel d'offre pour un bombardier-torpilleur pour remplacer le Douglas TBD Devastator totalement dépassé.
Deux constructeurs répondent à la Navy. Grumman proposa le XTBF-1 et Vought associé avec Sikorsky proposa le XTBU-1.
Le 8 avril 1940, la Navy signe le contrat avec Grumman pour le futur Avenger (vengeur).
Le 1er août 1941, le prototype effectue son 1er vol, sous motorisé le prototype manque de s'écrasé.
Le 28 novembre 1941, avec de nouvelle modifications, le prototype reprend l'air mais il est détruit à la suite d'un incendie dans la soute à bombe. Mais la Navy garde confiance dans cet appareil et une nouvelle usine est inaugurée le 7 décembre 1941.
Le 3 janvier 1942, le premier appareil de série prend l'air.
En mai 1942, la VT-8 touche 21 TBF. L'Avenger a son baptême du feu à Midway.
Il va participé à tous les combats du Pacifique.
Il sert au sein de la Royal Navy. Il obtient de nombreux succès dans la chasse au sous-marins dans l'Atlantique. Il a coulé 37 sous-marins de l'axe rien que pour les unités de l'US Navy.
30 unités de la Navy ont été équipées de l'Avenger qui ont coulé de nombreux navires et obtenu 68 victoires aériennes (les unités de l'US Marine Corps sont créditées 20,5 appareils abattus).
Il continue à servir notamment pendant la guerre de Corée.
La France l'utilise pendant la guerre d'Algérie.

Le 5 décembre 1945, un vol d'entraînement de cinq Avenger disparaît à plus de 200 miles nautiques dans le nord-est de Fort Lauderdale (Floride). Le Mariner envoyé à la recherche de la formation disparaît à son tour sans laisser de traces. Le mystère du Vol 19 subsiste toujours et contribue à la légende du triangle des Bermudes. Des épaves d'Avenger ont été découverts au large des côtes de Floride mais aucun ne correspond aux appareils de ce vol.

Il connaît une carrière civile, Son utilisation majeure est celui de bombardier d'eau particulièrement au Canada dans la province du New Brunswick où l'entreprise Forest Protection Limited (FPL) se porta acquéreur en 1958 de 12 TBM-3E ex-canadiens suivis d'autres, portant la flotte à son apogée à 43 appareils. En 2007, trois Avenger étaient encore en service chez FPL.

Production : 9839 exemplaires, 7546 produit par General Motor (désigné TBM).

Versions du TBF :
XTBF-1 : désignation des deux prototypes de l'Avenger avec un moteur R-2600-8 de 1700ch
TBF-1 : première version de série de l'Avenger avec un total de 2291 exemplaires produits dont certains modifiés ensuite en TBF-1C
TBF-1C : TBF-1 modifiés avec deux mitrailleuses de 12.7mm supplémentaires dans les ailes en remplacement de la mitrailleuse de capot et une capacité en carburant accrue
TBF-1B : désignation administrative de la marine américaine pour les Avenger I de la Royal Navy
TBF-1D : TBF-1 convertis avec un radar centimétrique APS 4 en radome sur l'aile droite
TBF-1CD : TBF-1C équipés ensuite d'un radar centimétrique APS 4
TBF-1E : TBF-1 ayant reçu des équipements électroniques supplémentaires
TBF-1J : TBF-1 équipés pour les opérations en conditions météorologiques difficiles
TBF-1L : TBF-1 équipés d'un projecteur retractable dans la soute à bombe
TBF-1P : TBF-1 convertis pour la reconnaissance photographique avec une caméra Trimetrogon
TBF-1CP : TBF-1C convertis pour la reconnaissance photographique avec une caméra Trimetrogon
XTBF-2 : un TBF-1 remotorisé avec un moteur R-2600-10 de 1900ch
XTBF-3 : deux TBF-1 remotorisés avec un R-2600-20
TBF-3 : version de série du précédente. Non produite, Grumman se concentrant sur le Hellcat et cédant la production de l'Avenger à Eastern Aircraft's Division de General Motors.
Versions du TBF Avenger :
TBM-1 : Avenger produits par Eastern et identiques aux TBF-1. 1550 exemplaires construits
TBM-1C : TBF-1C produits par Eastern. 2336 exemplaires construits
TBM-1D : conversions de TBM-1 avec un radar centimétrique en radome sous l'aile droite
TBM-1E : TBM-1 avec des équipements électroniques supplémentaires
TBM-1J : TBM-1 équipés pour les opérations tout-temps (et donc en conditions météorologiques difficiles)
TBM-1L : TBM-1 équipés d'un projecteur rétractable dans la soute à bombe.
TBM-1P : TBM-1 convertis pour la reconnaissance photographique
TBM-1CP : TBM-1C convertis pour la reconnaissance photographique
XTBM-2 : un TBM-1 remotorisé avec un moteur R-2600-10
XTBM-3 : quatre TBM-1C remotorisés avec un R-2600-20
TBM-3 : version de série du précédent. 4600 exemplaires produits
TBM-3D : TBM-3 convertis avec l'installation d'un radar centimétrique en radome sous l'aile droite
TBM-3E : TBM-3 convertis avec l'installation d'un radar centimétrique en radome sous l'aile droite et renforcement de la structure des ailes.
TBM-3H : TBM-3 équipés d'un radar de veille surface
TBM-3J : TBM-3 équipés pour mener des opérations par tous les temps
TBM-3L : TBM-3 équipés d'un projecteur retractable dans la soute à bombe
TBM-3M : TBM-3 convertis pour le lancement de missiles
TBM-3N : TBM-3 convertis pour l'attaque de nuit
TBM-3P : TBM-3 convertis pour la reconnaissance photographique
TBM-3Q : TBM-3 convertis pour la guerre électronique avec un imposant radome ventral
TBM-3R : TBM-3 convertis pour le transport et le ravitaillement (Carrier on Board Delivery ou COD), 7 passagers maxi
TBM-3S : Version Killer du duo Hunter/Killer
TBM-3U : TBM-3 convertis pour le remorquage de cibles et les missions utilitaires
TBM-3W : Version Hunter du duo Hunter/Killer avec le radar APS-20
XTBM-4 : trois prototypes issus de TBM-3E modifiés avec un renforcement de la structure centrale des ailes et un mécanisme différent de repliage
TBM-4 : Version de série du précédent mais la commande de 2141 appareils est annulée au moment de la capitulation japonaise.

Version pour la Royal Navy :
Avenger Mk.I : Désignation postérieure au 1er janvier 1944 du TBF-1. Les 400 appareils livrés étaient auparavant connus sous le nom de Tarpon Mk I
Avenger Mk.II : Désignation postérieure au 1er janvier 1944 du TBM-1 et TBM-1C. Les 334 appareils livrés étaient auparavant connus sous le nom de Tarpon Mk I
Avenger Mk.III : Désignation des 222 TBM-3 livrés à la Fleet Air Arm puis des TBM-3S livrés dans les années cinquante
Avenger Mk.IV : désignation du TBM-3W pour la FAA
Avenger AS4 : désignation tardive du TBM-3S. 100 exemplaires livrés dans les années cinquante
Avenger AS3 : 125 TBM-3E ex-américains cédés à la marine canadienne et transformés en appareils de lutte ASM.
Avenger AS3M : 98 des 125 AS3 modifiés avec un MAD à l'arrière du fuselage

Caractèristiques :
Bombardier torpilleur triplace embarqué
Moteur : un Wright R-2600-8 Cyclone de 14 cylindres en double étoile de 1700ch.
Vitesse maxi : 435km/h
Vitesse de croisière : 235km/h
Autonomie : 1800/2200 km selon la version et la charge, 3000 km avec réservoirs supplémentaires.
Poids à vide : 4790kg (TBF-1C), maxi : 7870kg
Envergure : 16,51m
Longueur : 12,20m
Hauteur : 4,19m
Surface alaire : 45,52m²
Armement : 1 mitrailleuse fixe de 7,62mm tirant vers l'avant (2 de 12,7mm sur la TBF-1C), une 12,7mm dans la tourelle supérieur et une de 7,62mm dans le poste de tir inférieur, une torpille Mark 13/2de 550mm pesant 908kg ou deux bombes de 454kg ou une bombe de 726kg ou 4 bombes de 227kg ou 12 bombes de 45 ou 48kg. Un réservoir de carburant ou un émetteur fumigène peut également être utilisé. Plus tard dans la guerre, les Avenger reçurent des roquettes de 89mm (3.5 inch) à raison de 4 sous chaque aile, des roquettes de 127mm ou une torpille ASM à autoguidage acoustique Mk24 Fido.

Sources :
TBF/TBM Avenger units of WW 2, Barrett Tillman, OspreyPublishing, 1999.
US Navy Aircraft Camouflage & Markings 40-45, Thomas E.Doll, Squadron/Signal Publication, 2003.
Flight Deck, USN Carrier Operations, Al Adcock, Squadron/Signal Publication, 2002.
USN Carrier Bombers OF WWII, Lou Drenkel, Squadron/Signal Publication, 1987.
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"L'objet de la guerre n'est pas de mourir pour son pays, mais de faire en sorte que le salaud d'en face le fasse pour le sien" George S. Patton


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MessagePosté le: 18/07/2013 09:31:47    Sujet du message: Publicité

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MessagePosté le: 18/07/2013 09:38:46    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant








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MessagePosté le: 18/07/2013 09:41:24    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant




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MessagePosté le: 18/07/2013 19:37:25    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant

Merci Greg pour ce sujet très complet!!
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MessagePosté le: 19/07/2013 09:20:22    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant

Toujours avec plaisir Amiral, quelques photos en plus.




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MessagePosté le: 19/07/2013 09:28:16    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant



Aux couleurs anglaises :








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MessagePosté le: 19/07/2013 11:09:37    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant

Dis donc, la seconde photo du poste avant, avec le morceau d'aile en moins: c'est quand même un appareil résistant!
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MessagePosté le: 20/07/2013 09:09:02    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant

Très résistant, il pouvait encaissé. Sinon quand les anglais l'ont utilisé en Europe, les pilotes se fesaient régulièrement surprendre par le poste de mitrailleur du dessous.

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MessagePosté le: 21/07/2013 12:22:45    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant

C'est à dire? Je ne comprends pas...
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MessagePosté le: 21/07/2013 12:55:13    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant

L'Amiral a écrit:
C'est à dire? Je ne comprends pas...


....les pilotes ennemis se faisaient souvent surprendre par le poste de mitrailleur du dessous. Smile
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MessagePosté le: 24/07/2013 11:17:02    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant

ah! ok... Oui, effectivement!! Pour un chasseur, avoir une mitrailleuse en dessous ce n'était pas courant!!!
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MessagePosté le: 26/07/2013 09:09:56    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant

Merci Glider pour le prolongement de ma pensée good good


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MessagePosté le: 03/08/2013 09:55:23    Sujet du message: TBF new version Répondre en citant



une de plus!


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MessagePosté le: 04/12/2016 07:10:51    Sujet du message: TBF new version

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