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RED BALL EXPRESS.

 
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greg ace
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PostPosted: 26/12/2007 18:45:02    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

Pour faire face aux besoins des armées alliées et à la destuction du réseau ferroviaire français (bombardements et sabotages), on a mis en place un système de ravitaillement routier car il faut quotidiennement environ 700 tonnes de ravitaillement pour qu'une division soit opérationnelle.
C'est là qu'apparait le Red Ball Express. Ce terme provient du vocabulaire ferroviaire US. Il signifie que c'est une livraison urgente, importante et prioritaire.
Ce système a fonctionné du 25 aout au 16 novembre. C'est environ 30 000 hommes et 5 938 véhiculmes qui vont acheminer le ravitaillement des dépots situés près des plages à la ligne de front.
Etant donnée que les routes françaises sont dans un mauvais état et rudimentaire, les convois revenant à vide emprunteront un itinéraire différent et paralle au premier.
Les règles sont très strictes :
vitesse de 25 km/h à 40 km/h maxi,
60 mètres entre chaque véhicule,
5 vehicules minimun par convois,
arrêt de 10 mn toutes les heures,
permutation des chauffeurs à mi-parcours (Alençon),
tout véhicules en panne ou accidenté est abandonné (avec la cargaison?).
Route pour aller vers le front a sens unique : Cherbourg et Omaha-St Lô-Vire-Domfront-Alençon-Nogent-Chartres. Route de retour / voie paralle : Aigle-Argentan-Flers.
La circulation est assurée par la military police, d'unités du signal corps, de l'us engineer, d'un régiment d'infanterie et de gendarmes français.
Sur les 81 jours que dura cette opération, 420 000 tonnes de marchandises a été tranportés avec une pointe le 29 aout 44 de 13 000 tonnes alors que la moyenne journalière était de 5 100 tonnes.
Une dernière particularité, c'est que plus de 80% des hommes étaient des Afro-américains.

Si quelqu'un a des infos complémentaires je suis preneur, merci.

Sources : Red ball espress de Pat Ware (dispo chez A&C Librairie pour 43 euros).

GREG.


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PostPosted: 26/12/2007 18:45:02    Post subject: Publicité

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Captain
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Joined: 12 Jan 2007
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Country: France

PostPosted: 26/12/2007 20:08:23    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

Hello. smoke
Quelques images pour agrémenter. Wink




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American Airborne
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PostPosted: 27/12/2007 08:46:58    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

Très bon lien:

http://www.transchool.eustis.army.mil/Museum/RebBallIntro.htm
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greg ace
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PostPosted: 28/12/2007 10:13:36    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

Merci à tous les deux pour le complément d'infos.
GREG.


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Crouchy
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PostPosted: 19/06/2008 19:34:11    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

Merci beaucoup pour toutes ces précisions


Rangers Lead The Way


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Moose
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PostPosted: 09/09/2008 22:26:27    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

Red Ball UK

www.514th.co.uk

Regards, Moose.


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L'Amiral
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PostPosted: 10/09/2008 09:53:39    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

Thank you Moose for the link! good

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greg ace
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PostPosted: 12/09/2008 09:31:30    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

Merci, il est très bien good
GREG.


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TIRO22
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PostPosted: 30/09/2008 19:39:43    Post subject: red ball express Reply with quote

Bonsoir à Tous,

Bravo très beau reportage sur ce "fameux" Red Ball Express.

Tiro22


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greg ace
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PostPosted: 20/10/2011 09:19:22    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

Petit retour sur ce sujet.

D'abord le Red Ball Express n'était pas une réussite, c'est un énorme gâchis de moyens!
Il faut savoir que pour 2 litres de carburant transportés jusqu'au front il faut un litre pour son
transport.
Puis il y a une usure importante des infrastructures (route, pont...).
Les ateliers de réparations de véhicules sont débordés, pour le mois de septembre 1944, plus de
5700 réparations réalisées. Il faut aussi des pneus, pour le même mois, 55000 ont été remplacés et
44000 attendent d'être réparés. Début octobre, une pénurie s'annonce, on prévoit pour les 3 mois
prochains une consommation de 180 000 pneus alors que le stock en Normandie est de 2000 et en
Angleterre 47 000 pneus. Seule la 158th Ordnance Company est équipée pour le rechapage. On fait
appel à Michelin (200 pneus/jour réparés) et la firme belge Engelbretht.
Il faut compté les pertes en véhicules à la suite d'accident (600 véhicules inutilisables en septembre)
et fin novembre, on remplace 15000 camions grâce à l'énorme production américaines.

Pour conclure d'autres autoroutes ont existées :

– White Ball Express du Havre à Reims,
– Green Diamond de Cherbourg à Dol,
– Red Lion Express de Bayeux à Bruxelles pour soutenir l'opération Market-Garden,
– A.B.C. Anvers-Bruxelles-Charleroi.
Sources :


The road to victory, David P.Colley, Potomac Book, 2000.
Tank Zone N°13, N°14, N°15, un excellent article de Nicolas Aubin.
Quand l'or noir coulait à flots, Philippe Bauduin, Heimdal, 2004.

GREG


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L'Amiral
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PostPosted: 22/10/2011 20:02:11    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

Merci Greg pour ce complément...
D'un autre côté, il n'avait pas trople choix, sans le Red Ball Express, il y aurait eu un gros problème! L'avance aurait été TRES ralentie!! Pour ne pas dire complètement bloqué non?
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Olivier de Kersauson


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greg ace
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PostPosted: 24/10/2011 15:00:27    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

C'est tout à fait exacte, c'est le probléme de trouver des ports capables d'absorber une énorme quantité a décharger.
Les ports étaient généralement sabotés plus les destructions causées par les bombardements alliés.

Greg


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xav
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PostPosted: 23/11/2011 09:24:28    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

trés belle explication du red ball express Smile

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TIRO22
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PostPosted: 23/11/2011 14:36:38    Post subject: RED BALL EXPRESS. Reply with quote

bonjour à toutes et tous,
Trés belle relation des faits sur le red ball express. Si ce red ball a nécessité des moyens énormes en matériel , il n'en est pas moins vrai , qu'aucun autre moyen ne subsistait et que le ravitaillement des troupes loin en avant devait avoir lieu, et ce jusqu'à l'ouverture des ports du Havre et D'anvers.
tIRO 22


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