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Les portes-avions de classe Essex

 
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Eddy
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PostPosted: 12/11/2005 04:36:33    Post subject: Les portes-avions de classe Essex Reply with quote

Les porte-avions de la classe Essex se révélèrent les plus performants pour leur coût. Les spécifications menant à la conception de ces navires virent le jour en 1939. Durant la 2e guerre, 24 de ces porte-avions verront le jour. Transportant 60 avions en 1943, ils en transporteront jusqu’à 108 en 1945. Ils seront aussi gros que le Shinano des Japonais. Le Essex arrive dans le Pacifique après 20 mois pour sa construction, en mai 1943. En 1944, il sera de la campagne des iles Marcus. Le 25 novembre, lors du débarquement dans le golf de Leyte, il sera touché par un Kamikaze qui causera la mort de 15 membres d’équipage et en blessera 44. En 1945 après réparation, il participe aux attaques de Lingayen, Formose, Sakisima, Gunto et Okinawa. Il sera finalement parmi l’énorme flotte dans la baie de Tokyo pour la reddition du Japon. Le Hancock quant-à lui était le 11e de la série. En service le 15 avril 1944, il subit des dommages durant la bataille de Taiwan en octobre de la même année. Il sera attaqué de nouveau par des Kamikazes le 25 novembre aux Philippines, à Taiwan de nouveau le 21 janvier 1945 et à Okinawa le 7 avril 1945. Malgré ces différentes attaques qui causeront des dommages importants, il terminera la guerre avec des réparations sommaires. Le Ticonderoga dont la coque fut complété en février 1943 s'appela au début Hancock. Son nom fut changé le 8 mai 1944 quand il fut complété. Avec 12 pieds plus long, il fut le plus gros de la classe. Il prend part aux opérations des Philippinnes en novembre 1944 ainsi qu'à l'attaque aérienne de Luzon. Le 21 janvier 1945, il est endommagé suite à l'écrasement de 2 kamikazes sur son pont. Après des réparations, il est de l'attaque sur Okinawa et de l'assaut aérien contre le Japon. Après la guerre, il sera modernisé et continuera à servir. Les navires de la classe Essex prouveront que leur principe de construction et la configuration des ponts et hangars pouvaient les maintenir à flot malgré des attaques répétées. De fait tous les navires de cette classe s’en sortiront avec les honneurs, aucun d’eux ne fut coulé. A noter que le USS Lexington fut retirer du service en 1991.

Voici les portes avions de cette classe
CV 9 Essex
CV 10 Yorktown
CV 11 Intrepid
CV 12 Hornet
CV 13 Franklin
CV 14 Ticonderoga
CV 15 Randolph
CV 16 Lexington
CV 17 Bunker Hill
CV 18 Wasp
CV 19 Hancock
CV 20 Bennington
CV 21 Boxer
CV 31 Bon Homme Richard
CV 32 Leyte
CV 33 Kearsage
CV 34 Oriskany
CV 35 Reprisal
CV 36 Antietam
CV 37 Princeton
CV 38 Shangri-La
CV 39 Lake Champlain
CV 40 Tarawa
CV 45 Valley Forge
CV 46 Iwo Jima
CV 47 Phillipine Sea

Caracteristiques
Longueur: 267.2 m
Largeur: 45m
Déplacement: 33000 tonnes
Vitesse: 33 noeuds
Armements: 12x 127 mm, 44x 40 mm,44x 20 mm
Aviations: En moyenne 100 dont 56 chasseurs, 18 torpilleurs, 36 bombardiers en piqué.
Equipage: 3240 hommes

Sources: http://www.2iemeguerre.com/navires/ussessex.htm
http://www.history.navy.mil/
la guerre du pacifique, editions Albin Michel
Revue Bataille No 9


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PostPosted: 12/11/2005 04:36:33    Post subject: Publicité

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Zorro
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PostPosted: 12/11/2005 09:33:27    Post subject: Re: Les portes-avions de classe Essex Reply with quote

Eddy wrote:
. De fait tous les navires de cette classe s’en sortiront avec les honneurs, aucun d’eux ne fut coulé.


Le CV 13 Franklin ne fut pas coulé, mais fut si gravement touché par deux bombes le 19/3/45 (724 morts et 265 bléssés) qu'il ne put jamais reprendre du service malgré les réparations il était jugé trop fragilisé, il à été préservé jusqu'à sa démolition en juillet 66.


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Eddy
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PostPosted: 13/11/2005 01:25:41    Post subject: Les portes-avions de classe Essex Reply with quote

je sais je dit que aucun de cette classe fut coulé Smile

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